Ca urmare a comunicării publice a dnului Viceprimar Stelian Bujduveanu referitor la expertizarea a 28 de poduri și pasaje rutiere și pietonale: Pasajul Victoria, Pasajul Jiului, Pasajul Fundeni, Pasajul Mărășești, Pasajul Muncii, Pasajul Bucur Obor, Pasajul Lujerului, Pasajul Pipera, Pasajul Băneasa, Pod Insula (Lacul Morii), Pod Ciurel, Pod Cotroceni, Pod Eroilor, Pod Operă, Pod Hașdeu, Pod Izvor, Pod Operetă, Pod Mărășești, Pod Timpuri Noi, Pod Vitan Bârzești, Pod Băneasa, Pod Bordei, Pod Floreasca, Pod Toboc, Pod Pantelimon, Pod Colentina, Pod Lacul Tei, Pod Lac IOR si:
Analizând informatile disponibile în spatiul public cu privire la obiectivul SALA POLIVALENTA ORADEA, am solicitat Primăriei Oradea să ne pună la dispoziție documentele referitoare la monitorizarea structurală, din care să rezulte măsurile adoptate de către Beneficiar și Prestator pentru asigurarea serviciilor de monitorizare în perioada de exploatare.
Analizând informatile disponibile în spatiul public cu privire laProiectul derulat de Primăria Municipiului Satu Mare: Podul peste râul Someș- zona str. Ștrandului, am solicitat de la autoritatea publica să ne pună la dispoziție documentele referitoare la monitorizarea structurală, din care să rezulte măsurile adoptate de către Beneficiar și Prestator pentru asigurarea serviciilor de monitorizare atât pe perioada execuției cât și pentru etapa de exploatare.
În urma unei situații de risc aduse la cunoștința APMGS (Asociația Profesională pentru Monitorizare Geotehnică și Structurală) de către societatea civilă prin pozele de mai jos, am atras atenția companiei DRDP Craiova asupra unor aspecte de natura siguranței structurale la lucrarea de artă Pod Raureni, aflată sub directa coordonare și gestiune.
Demers APMGS către: Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. referitor la informațiile din publicațiile media, conform cărora se doreste constructia unui tunel cu lungimea de aproximativ 10 kilometri, între Azuga, Predeal şi Timişu de Sus, pe Magistrala Bucureşti – Braşov, considerat cel mai lung tunel din România; varianta aprobată de Comisia Europeană, face parte dintr-un coridor strategic internaţional de mare viteză – inter aliat
Demers APMGS către: Primaria Municipiului Iasi referitor la: 1. reabilitarea Podului Nicolae Iorga peste râul Bahlui, din zona Podu de Piatră;2. reabilitarea Podului Cerna peste râul Bahlui de la intersecţia str. Cerna, str. Sarmisegetuza şi bld. Alexandru cel Bun – zona Mircea cel Batran.
In urma unei situatii de risc aduse la cunostinta APMGS de catre societatea civila amnotificat Primaria sector 2 sa ne indice sau să ne confirme:
1. Masurile imediate de remediere care sunt intreprinse in vederea asigurarii nivelului de siguranta structurala necesar in exploatare;
2. Existenta unui plan de intretinere adaptat si specific vulnerabilitatilor si nivelului de incarcare Pasajului Pipera-Tunari;
3. Implementarea unui program complex de monitorizare structurala in exploatare considerand starea tehnica actuala.
În urma informațiilor apărute in spatiul public cu privire la contractul de lucrari (actualizare proiect tehnic şi execuţie lucrări) aferente obiectivului de investiţii „PASAJ INFERIOR SOLVENTUL”, APMGS a solicitat către Primăria Timișoara să pună la dispoziție documentele referitoare la monitorizarea geotehnica si structurala din care sa rezulte măsurile adoptate de catre Beneficiar si Prestator pentru asigurarea serviciilor de monitorizare atat pe perioada executiei cat si pentru etapa de exploatare.
Demers APMGS către: CANCELARIA PRIMULUI MINISTRU, MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII, MINISTERUL LUCRĂRILOR PUBLICE, DEZVOLTĂRII ȘI ADMINISTRAȚIE, INSPECTORATUL DE STAT ÎN CONSTRUCTII - I.S.C. pentru remedierea lacunelor, perfecționarea și revigorarea sistemului de control a statului, într-un domeniu neluat în seamă fie în mod deliberat, fie din omisiune, fie din nediligență, dar cu o valoare imperioasă în dezvoltare, siguranță și preventie, și anume domeniul monitorizarii geotehnice și structurale
Luni, 1 august 2022, o gaură de 3 metri lungime și aproape un metru lățime a apărut la podul de pe DN15B, în localitatea Petru Vodă din județul Neamț. Zona a fost semnalizată, iar traficul a fost întrerupt, la fața locului fiind mobilizată echipa Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Iași care au stabilit cauza apariției craterului de pe podul de la Petru Vodă, județul Neamț. Experții au tras concluzia că de vina ar fi camioanele supraîncărcate care au trecut pe podul vechi de zeci de ani, ce nu a fost reabilitat niciodată!
APMGS, ca urmare a informațiilor aparute in presa (link) a notificat DRDP Iasi solicitând informații suplimentare despre expertiză și soluțiile găsite pentru remedierea situației.