Mariana Garștea, președinte APMGS, trarge un semnal de alarmă despre starea podurilor și a infrastructurii rutiere din România, după apariția în presa a informației despre podul din Timișoara care stă să se prăbușească.
United Nations Office for Disaster Risk Reduction (UNDRR): Codurile de construcție puternice sunt o modalitate dovedită de a reduce riscurile de cutremur. Dar, în multe țări, introducerea și aplicarea unor astfel de reglementări rămân o provocare majoră.
Reactie rapida a profesorilor ingineri de la Universitatea Politehnica Timisoara dupa ce opiniatimisoarei.ro a aratat ca Podului Episcopal sau Mitropolit Saguna (cunoscut insa de timisoreni drept Mihai Viteazul, aflat in centrul orasului, la capatul bulevardului cu acelasi nume) este in pericol de prabusire, pentru ca nu s-a facut niciun demers de consolidare la 6 ani de cand o echipa de specialisti a realizat o expertiza legata de siguranta.
După ani de așteptări, întârzieri și promisiuni, Podul de la Butelii, cunoscut ca și Pasajul Cumpenei, s-a deschis triumfător la 30 octombrie 2019, marcând finalizarea unui proiect de reabilitare esențial pentru fluidizarea traficului în orașul Constanța. Cu toate acestea, la doar patru ani de la inaugurarea sa, podul care face legătura între bulevardele Aurel Vlaicu și I.C. Brătianu este acum subiectul unui tip diferit de atenție, una care aruncă o umbră peste eforturile și resursele investite.
Mariana Garștea, CEO Sixense România, a explicat pentru Newsweek România care sunt măsurile pe care autoritățile publice trebuie să le ia pentru întreținerea corectă a podurilor și ce anomalii apar în acest proces.
„Atenție, cade pasajul!” Un astfel de avertisment ar trebui lipit pe toată lungimea și lățimea pasajului Basarab din Capitală. Instalația de evacuare a apei pluviale dar și alte elemente ale construcției, sunt complet distruse și au început să pice în capul pietonilor și pe mașini.
Proiectul de 700 de milioane de euro s-a transformat într-un eșec al pesedistului Sorin Grindeanu, actualul ministrul al Transporturilor, și al subalternului său, liberalul Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Productivitatea sectorului construcțiilor a rămas în urma altor sectoare de ani de zile. Fragmentarea industriei este una dintre principalele probleme, dar importante sunt multe alte puncte nevralgice cum ar fi gestionarea și execuția deficitară a proiectelor, forța de munca, documentații de atribuire defectuoase care duc la consecințe in sfera întocmirii proiectelor și investițiile insuficiente în cercetare și inovare.
Câți dintre proprietarii clădirilor cărora le sunt asociate și mijloace publicitare – cunosc cum se realizează corect întreținerea acestora și ce anume prevede legea în acest sens?
După doi ani de la inaugurare, un pod peste Mureș este testat. Autoritățile au fost instituite restricții de circulație pentru teste. Iată câte camioane poate susține podul de pe Autostrada
Un pod peste Mureș construit pe Autostrada 10 a fost testat abia la 2 ani de la inaugurare, KIată de ce s-a luat această decizie și câte camioane poate susține construcția.
Un camion a lovit, marţi, un limitator de înălţime de pe un pod feroviar de pe DN 6, în judeţul Olt, iar acesta a căzut peste un autoturism în care se aflau trei persoane. În urma accidentului, o femeie a murit, iar alți doi oameni au fost răniți.
